| 
特斯拉中国发文宣布为中国客户分批次更新软件，其中包括推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶。此举被认为特斯拉在华智驾布局迎来重要进展，对国内汽车企业竞争格局有何影响成为业内关注的焦点。 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高2月25日在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，此前担心特斯拉FSD（在中国被称为“智能辅助驾驶功能”）到中国来会赢者通吃，鉴于国内车企广泛接入DeepSeek（深度求索）降低了这种风险，对国内车企在自动驾驶市场中继续处于主导地位增强了信心。 他认为，整车智能化是今后3-5年即将发生的主要技术变革。DeepSeek降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，对我国自动驾驶的加速到来起到巨大的推动作用。智能化变革阶段竞争会更加白热化，将从企业竞争转为模式竞争，将会有七种模式进入到“决胜之战”。 整车智能化是即将发生的主要技术变革 今年以来，车市智能化竞争持续升级。车企争相接入DeepSeek，为用户带来更智能的交互体验。与此同时，比亚迪（002594）、长安等自主车企加速推动智驾技术普及，激光雷达、城市NOA（城市导航辅助驾驶）等高端配置全面下沉。比亚迪董事长兼总裁王传福预测，2025年将是中国汽车行业普及智驾技术的元年。未来2-3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。 “智驾平权”快速推进的背后是技术变革的加速度。 欧阳明高表示，即将发生的主要技术变革就是整车智能化。20余家车企和品牌宣布与DeepSeek深度融合加速智能化的发展，智能汽车的发展又加剧市场竞争。 他认为，DeepSeek在智能化上带来了技术平权、消除了垄断，竞争重新回到应用主导的场景；对国产芯片的推广是利好；对各行各业的AI智能体应用高速发展起到推动作用。对自动驾驶来讲，DeepSeek降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，对我国自动驾驶的加速到来起到巨大的推动作用。 “原先有些担心特斯拉FSD到中国来会赢者通吃，会把中国的自动驾驶市场搅得天翻地覆。有了DeepSeek，现在我觉得这种风险降低了，对国内车企在自动驾驶市场中继续处于主导地位增强了信心。”欧阳明高说。 谈及自动驾驶时，欧阳明高强调，目前国内普及的是智能导航辅助驾驶，即NOA。高速公路的NOA已从能用到好用，城市的NOA也开始实用了。全民智驾主要说的是这种智能驾驶技术，这里的“智”是智能的“智”，不是自动驾驶的“自”，是全民智能驾驶，而不是全民自动驾驶。NOA还是L2级或L2+的智能辅助驾驶或者部分自动驾驶，司机是不能离开方向盘的。下一步难度更大的L3级有条件的自动驾驶、L4级高级自动驾驶的推广还是需要谨慎地循序渐进，暂时不宜提全面自动驾驶。因涉及安全，需要先通过智能辅助驾驶来让客户适应，也需要通过智能辅助驾驶搜集数据。 做好准备进入兼并重组的转折阶段和产业模式变革的预备阶段 电动化浪潮迅猛发展，智能化技术加速应用。根据中国汽车工业协会的数据，2024年，全国新能源汽车销量为1286.6万辆，同比增长35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提升9.3个百分点。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。 欧阳明高表示，技术的厚积薄发、家用性价比主流车型的电动化转型和刺激性政策促进了新能源汽车产业发展。在他看来，电动汽车基数已较大，增速逐步放缓，但总量仍会大幅上升。预计2025年插电式混合动力汽车销量还会继续上升，增程式电动汽车销量基本不变。 “智能化变革阶段竞争会更加白热化，所以要做好准备进入兼并重组的转折阶段和产业模式变革的预备阶段。”欧阳明高认为，所谓产业模式变革就是从企业竞争到模式竞争，大体归纳为以下七种模式： 一是以比亚迪为代表的全部自研的纵向一体化模式；二是华为智能化平台模式，特点是主要做高溢价车型，品牌加软件，灵魂主导的智能生态模式；三是以小米、蔚来、小鹏、理想、零跑等为代表的新势力互联网造车模式，做共享充换电加互联网基因加整车智能化的生态闭环；四是传统新势力自主品牌造车模式，燃油车和电动车、国内市场和国外市场共同发展；五是国企自主和合资改革与转型发展模式；六是央企模式；七是宁德时代（300750）电动化平台模式，即电池加换电的横向一体化模式。 “模式竞争需要持续一段时间，5年之内就会见分晓。”欧阳明高称。 中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示专业炒股配资网站，当前产业发展的重点已从单纯追求速度的“快不快”，转变为更加注重质量的“好不好”。“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”是未来一段时间内新能源汽车产业发展的核心方向，第十一届中国电动汽车百人会论坛将以此为主题，今年3月28日-30日在北京钓鱼台国宾馆举行。
|
